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【資訊】北京8800余輛柴油公交排放改造年減排氮氧化物2800噸

目前，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發現，國家第四階段（相當于歐IV）和第五階段（相當于歐V）重型柴油發動機排放標準存在先天缺陷，即標準中規定的工況控制區域主要是中等轉速下的中高負荷，與車輛實際運行不一致，尤其是在市區行駛的車輛，實際發動機的工作狀態與標準ETC工況規定的控制區域相差甚遠，從而使得使用選擇性還原催化（SCR）系統的車輛在實際運行中氮氧化物的排放遠高于規定值。

為解決國四、國五重型柴油車低速低工況時氮氧化物排放較高的問題，北京市環保局組織制定并于2013年發布了北京市地方標準《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》。通過實施該標準，初步估算重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

日前，北京市正陸續對在用的8800余輛國四、國五排放標準柴油公交車進行排放改造，全部改造工作擬于6月底結束。通過此次改造，預計每年將減少氮氧化物排放2800噸。