国内精品自国内精品66J影院_一区二区三区的久久的视频_yourporn国产精品_欧美国产亚洲日韩在线二区_www.xxxx国产_午夜色大片在线观看免费

軌道交通自動售檢票(AFC)系統

(一)項目名稱
　  軌道交通自動售檢票(AFC)系統
　  (二)成果概要 
　  AFC系統包含全路網AFC系統清算系統、線路中央計算機系統、車站計算機系統、車站終端設備、車票五個層次。
　  AFC系統在高吞吐量通信架構設計、基于有限狀態機的乘客通行控制、數據安全、人性化設計等方面顯著創新，技術水平世界先進。
　  項目通過了省科技成果鑒定，取得了2項軟件著作權，2項軟件產品登記，：
　  1項國家專利，獲得成都市科技進步一等獎。
　  未來5～10年，我國軌道交通自動化系統將有近萬億元的市場空間。 
　  軌道交通自動售檢票(AFC)系統主要應用于地鐵、城鐵、輕軌等軌道交通領域，完成軌道交通自動售票、檢票、計費、收費、統計、清分等功能，是實現全過程的自動化和信息化管理的軟、硬件系統?？焖佘壍澜煌ㄊ紫纫鉀Q售票和驗票的高效化，AFC系統不能成為交通擁堵的瓶頸，AFC作為城市軌道交通綜合自動化系統不可缺少的重要組成部分，是體現和衡量軌道交通信息化水平的重要標志。
　  (三)前言
　  四川久遠新方向智能科技有限公司成立于2004年8月，注冊資本7508萬元，位于成都高新區國家軟件產業和信息安全基地園區內，專業從事軌道交通、物聯網、智能系統、信息安全的研發、銷售、集成和服務，通過了ISO9001、ISO14001和CMMI體系認證，是國家認定的高新技術企業、軟件企業、進出口企業。公司依托中國工程物理研究院(九院)強大的研發力量，進行了多項國家計劃、軍事課題、自主創新項目的研發與實施，在與世界五百強等知名廠商的競爭中已經成功取得成都地鐵1號線自動售檢票系統及門禁系統項目過億元的建設合同，2010年6月中標成都地鐵2號線屏蔽門系統工程，項目金額1.1億元，2010年9月中標大連地鐵2號線安全門系統工程，項目金額0.9億元，2011年1-6月已中標昆明地鐵1、2、6號線安全門系統工程、江油石油基地災后重建弱電系統工程等項目，項目金額近2億元。公司秉承“頂天立地”的經營思路與發展模式，協調經營發展和資本運營步伐，在保持公司經營穩定發展的同時，通過與資本市場的接軌，促進企業經營穩定持續發展，立足四川，面向西部，輻射全國，成為軌道交通智能信息系統行業領先企業。
　  本項目于2008年立項，2009年通過科技成果鑒定，取得1項國家專利，2項軟件著作權，2項軟件產品登記，獲得成都都市科技進步一等獎。已推廣應用三年，在成都、大連、昆明、重慶等城市軌道交通工程中應用。本公司屬于電子信息行業，項目所有知識產權均屬于公司自主研發，完全擁有。公司要主業務為軌道交通智能信息系統，業務地位居西部第一，國內前十名，2010年銷售收入5650萬元，利潤1806萬元。
　  (四)實施背景
　  1、項目背景
　  (1)適應城市軌道交通系統高速發展
　  隨著城市人口的不斷增加，發展快速軌道交通是世界上很多國家一致的共識。地鐵/輕軌以其安全、舒適、方便、快捷等突出優點成為大城市改善交通結構、構筑立體交通運輸網絡、解決交通擁擠難題、改善城市環境的最佳方案。利用先進的地鐵AFC系統來減少地鐵工作人員的勞動強度，獲取城市交通客流信息與地鐵/輕軌系統運營效益的第一手資料，保證地鐵高效穩定的人員票務管理。
　  由于城市軌道交通包括地鐵和輕軌，具有大容量、高效率、低污染、集約化的特點，所以城市軌道在全球各大城市都成為了主要的交通工具，或者正在規劃之中。例如，人口為1000 萬的巴黎擁有1000 公里城鐵，軌道交通占公共交通運輸總量的80%以上；倫敦、紐約、首爾等世界特大城市的這一比例都在70%以上，東京則高達90%。而總人口超過1700萬的北京，僅占全市公共交通出行比例的25%。所以城市軌道的建設正在緊鑼密鼓的建設之中。
　  在全球經濟危機下，國務院推出了4 萬億元拉動內需方案后，31 個省市自治區的投資計劃也相繼出爐，投資計劃總額近18 萬億元，交通基礎設施成為重點。我國已有北京、上海、天津、廣州、深圳、香港和成都、青島、大連、長春、沈陽、哈爾濱、鄭州、武漢、南京、蘇州、杭州、重慶、西安等20多個大城市在規劃和建設軌道交通體系。北京以每年40公里的速度發展，2008年建成300公里線路，2010年561公里，到2030年建成1000公里的現代城市軌道交通體系。上海規劃了840公里，廣州到2010年達到240公里，天津規劃244公里，深圳250公里。成都市規劃的快速軌道交通網由7條線路組成，總長274公里，其中1號線32公里，2號線51公里，1、2號線投資300億元。目前開工建設的地鐵1號線一期工程全長18.5公里，總投資78億元，預計2010年建成，地鐵2號線明年開工建設。9條輕軌線正在規劃之中。未來5～10年，全國將興建幾十條線路近千公里軌道交通，投資4000～5000億元人民幣。未來20年左右，我國將建設8000～10000公里軌道交通線路，總投資達4～5萬億元。中國已經成為世界上最大的城市軌道交通建設市場。
　  成都作為城鄉一體化示范基地，在城市內大力建設地鐵以提高城市交通運輸能力，配合國家實現世界現代化田園城市的戰略部署，為逐步減少農村人口，實現城鄉一體化做好基礎建設工作。在成都市內擬開通9條縱橫南北，聯接東西的地鐵。其中1號線于2010年正式開通運行，以每隔兩年的速度建設一條地鐵，2號線將于2012年正式開通。成都市地鐵和城際輕軌的快速開發，對地鐵和輕軌的相關技術提出了巨大的挑戰。地鐵技術除隧道工程，鐵軌建設以外還包括弱電工程，門禁系統，監控系統和自動檢售票(AFC)系統等，本項目著眼于地鐵自動檢售票系統，全力打造精品自動售票機(TVM)，進出站閘門系統(AG)，半自動售票機(BOM)，車站控制軟件管理系統(SC)和線路控制管理系統(LC)。
　  地鐵AFC系統是基于計算機技術、網絡技術、現代通訊技術、自動控制技術、非接觸IC卡技術、大型數據庫技術、機電一體化技術、模式識別技術、傳感技術、精密機械技術等多項高新技術于一體的大型系統。
　  該系統可實現：
　  購票、檢票、計費、收費、統計的全過程自動化，將大量減少票務管理人員、提高地鐵系統的運行效率和效益、使乘車收費更趨合理、減少逃票情況的發生。
　  減少現金流通、堵塞人工售/檢票過程中的各種漏洞和弊端、避免售票”找零” 的繁瑣、方便乘客。
　  通過對客流量、營業額收入等綜合業務信息的匯總分析，可以增強客流分析預測的能力、合理地調配車輛，提高了運營公司的經營管理水平。
　  (2)軌道交通實現國產化
　  在我國的軌道交通建設中，自動化系統全面實現國產化是重要的發展趨勢。國家對軌道交通的指導政策是國產化率達到70%，要求建設線路的總體國產化率平均為70%。由于一些關鍵設備和復雜技術的國產化尚需時日，因此自動化系統要求全面實現國產化，達到95%以上的國產化率，必須堅持以國內解決方案為主，實現軌道交通自動化。美國CUBIC、摩托諾拉和法國THALES等公司是世界知名的系統提供商，但其價格昂貴，而且在各類設備接入和兼容中，必須另行付費，給國家造成了嚴重的經濟損失，后續維護和服務也相當困難，這也是我們必須走國產化之路的重要因素。近年來，隨著技術的發展進步和民族產業的不懈努力，我國已掌握了自動化系統的關鍵和成套技術，具備了相應的研發、生產和集成能力，并逐步在工程中推廣應用，為實現國產化鋪平了道路。
　  2、技術開發狀況
　  (1)國內外相關技術發展趨勢
　  軌道交通作為先進交通技術的體現和先進的交通方式離不開信息化，信息化對軌道交通的管理、運營和安全等有著重要的作用。以現代信息技術為基礎，綜合運用通信、信號、計算機網絡、多媒體技術，實現軌道交通數字化、智能化、網絡化和一體化，是軌道交通智能信息系統當前和今后一個時期的發展趨勢。
　  軌道交通智能信息系統所包含的自動售檢票系統、綜合監控系統、通信系統等各個分系統，集計算機技術、網絡技術、通信技術、智能控制技術、智能卡技術、大型數據庫、機電一體化技術、模式識別技術、信息技術、精密機械技術等多種技術于一體，技術含量高，功能繁多，系統復雜。近年來，隨著相關領域技術的不斷進步和快速發展，以及這些技術在軌道交通智能信息系統中的應用，全面提升了各分系統的功能和性能。技術發展、新技術應用推動著軌道交通智能信息系統的系統結構、功能特性、運行管理和效率、效益的創新和發展。
　  ①城市一卡通和城市地鐵融為一體，城市大公交體系形成
　  通過城市地鐵清分系統(ACC)對各AFC系統和城市一卡通系統的運行實施綜合管理，實現對各系統不同運營商之間的清算管理、票制管理、安全管理、信息服務和線路接口，形成了“地上”、“地下”融為一體的城市大公交體系，提高了城市信息化建設的技術水平，使城市公交系統更加有效、方便、快捷服務于民。
　  ②數字集群通信技術為地鐵全線調度、運營管理、搶險救災、公安通信提供了穩定可靠的技術支持
　  數字集群通信，集指揮調度、分組數據、短消息和移動電話業務于一體，在國外，除城市軌道交通外，還廣泛應用于公共安全、城市應急管理、機場、港口等行業領域。
　  在國內，如廣州、北京、上海、南京、成都的多條地鐵線路中，如TETAR數字集群方案已成為首選，并針對實際應用環境，進行了系統優化設計，建設異地備份交換中心和覆蓋全市地鐵的應急指揮中心，設置適當數量的基站，最終實現與地面應急聯動業務共網互聯互通，形成全市應急救災一個系統和公安專用虛擬網，為統一指揮、聯合行動提供通信保障。
　  ③傳輸技術發展，新技術綜合應用和優選，保證軌道交通信息系傳送平臺健壯、高效
　  傳輸系統是城市軌道交通工程通信系統的主要子系統，從實現城市軌道交通綜合自動化的角度出發，傳輸系統應以數字化、綜合化、智能化為基礎，具有可靠性高、功能齊全、擴展方便、組網靈活和集中維護管理等特點。它不僅為通信系統的其他子系統提供語音、數據、圖像傳輸通道，還為諸如列車自動控制(ATC)、綜合監控系統、防災報警系統(FAS)、環境與設備監控系統(BAS)、自動售檢票系統(AFC)、電子監控系統和計算機網絡等系統提供了可靠、靈活的通信信道，是軌道交通系統運行所必需的信息載體，是軌道交通通信網絡的基礎網絡。
　  隨著傳輸技術的發展，適用于軌道交通的傳輸技術有以下幾種可供選擇和綜合應用，包括：多業務傳輸平臺(MSTP(內嵌RPR))技術；開放傳輸網絡(OTN)技術；同步數字系列+彈性分組環(SDHT純RPR)技術等。這些傳輸技術，都可從軌道交通全網的連通、網絡可靠性、技術先進性、可擴展性系統制式生命周期和經濟技術等方面予以選擇，綜合應用，保證軌道交通傳輸平臺健壯高效，適應軌道交通信息系統技術發展。
　  ④)車地間無縫通信技術正在深入發展
　  目前軌道交通站內和站臺的視頻監控技術已經很成熟，得到廣泛應用，但作為人員最為集中的列車內部卻是視頻監控的盲點。其原因在于高速行駛的列車與軌旁隧道之間很難建立穩定且寬帶的無線通信鏈路。世界眾多通信巨頭及研發機構都在此領域展開研發工作，一些研究成果已應用于軌道交通之中。列車與軌旁有線網絡實現互聯互通，建立寬帶、可靠的無線通道是關鍵技術所在。目前，國內有學者通過逐一分析車地通信間可能的無線技術手段，擇優選取WLAN組網的形式作為構建車地通信系統的基本無線技術，進而通過全面分析WLAN的通信機理和研究WLAN切換過程來研究WLAN對快速移動的支持方式。車地通信系統為軌道交通提供了一個廣闊的應用平臺，通過車地間的寬帶無線鏈路，除了可提供視頻監控、PIS等基本業務，另外還可以提供乘客無線上網、在線商務、遠程游戲等眾多增值業務。此項目技術正在深入發展，新興的技術成果，必將實現更為優異的系統性能。
　  ⑤分布式數據庫技術和數據倉庫技術的應用，完成AFC系統的決策支持
　  軌道交通信息系統中的AFC系統包含全路網AFC系統、LC系統、SC系統、終端設備和車票5個層次。每一個層次都涉及操作系統、數據庫系統、應用系統及終端設備。采用分布式數據庫技術和并行處理技術、過程控制技術，可靠、安全地實現AFC系統各層次的互操作和數據共享。
　  利用數據庫理論和技術，綜合AFC系統的客流、車票流、現金流等信息流，滿足地鐵AFC系統的運營管理和生產需求。利用數據庫和OLAP技術，數據挖掘和知識發現技術，完成AFC系統中的決策支持。
　  ⑥多媒體技術實現地鐵信息系統的人性化服務
　  依托人機接口技術、用戶界面技術、多媒體技術、圖像處理技術、語音處理技術，使乘客操作服務和維護管理者操作服務更加人性化，界面友好、和諧、安全。
　  ⑦網絡銀行的發展，推進地鐵乘客購票和支付方式的變革
　  在軌道交通信息系統中，開發網絡身份認證和客票網上支付系統實現乘客憑據指紋或身份證進行身份識別進站，票費網上支付，是推進未來軌道交通運行管理深入變革的重要技術措施之一。
　  (2)項目開發
　  本項目于2008年1月自主立項開發，以公司為主，與西南交大、中鐵二院等產、學、研結合，已完成下述四個階段的研發工作：
　  2008年1月至2008年6月 項目啟動，前期調研；
　  2008年7月至2008年12月 各類模塊設計、編碼和調試；
　  2009年1月至2009年6月 系統穩定性測試，數據庫脫機測試，備份系統測試；
　  2009年7月至2009年12月 樣機、第三方測試、科技成果鑒定。
　  
　  取得了5項自主知識產權：
　  軟件名稱：軌道交通線路控制中心系統(LC)
　  登記號：2009SR032954
　  
　  軟件名稱：軌道交通車站控制中心系統(SC)
　  登記號：2009SR032799
　  
　  軟件產品名稱：軌道交通線路控制中心系統(LC)
　  證書編號：川DGY-2009-0401
　  
　  軟件產品名稱：軌道交通車站控制中心系統(SC)
　  證書編號：川DGY-2009-0400
　  
　  專利名稱：地鐵AFC系統乘客通行控制設備 
　  專利號：ZL200920308303.4
　  專利類型：實用新型
　  通過了省科技廳組織的技術鑒定，鑒定評語為“該系統設計合理，在終端設備上突出了人性化特色，具有顯著的創新性和先進性，在系統技術上達到國際先進水平。”
　  通過了中國賽寶(四川)實驗室四川省信息系統工程測評中心的第三方檢測。
　  本項目的后續工作主要是成果轉化，產業化實施。
　  (3)現有產業規模
　  本項目現已完成研發，提供產品樣機，現有研發、測試、試驗設備，滿足項目開發生產的需求，能進行少量生產，具備項目實施基本條件，尚未形成產業化規模。
　  (4)產品主要用途
　  主要應用于地鐵、城鐵、輕軌等軌道交通的自動售票、檢票、計費、收費、統計、清分等，實現全過程的自動化和信息化管理的軟、硬件系統。能夠解決快速軌道交通解決售票和驗票的高效和快速問題。
　  
　  (五) 創新內容
　  1、適合中國國情的通行算法。我公司根據中國國情，在算法中增加了人/貨物通行的識別手段；把視頻信息運用到通行邏輯控制中；通過將一維信息與三維信息的補充與相互驗證；提供了糾紛和故障解決新的處理方式，從而提高了閘機通行的可靠性和準確性。
　  2、數據高安全機制。對所有閘機上存儲的數據進行加密處理，在數據傳輸前，進行雙向認證，傳輸后進行內部審計，在保證數據的安全性的同時，提高數據傳輸的準確性、完整性。
　  3、數據一致性機制。采用滑動窗口、數據包分割等方式，保證數據傳輸的實時高效性；采用數據校驗、斷點重傳和日志等機制屏蔽線路瞬間故障和主機故障，保證數據的可靠傳輸和一致性。
　  (六)研究方法：
　  1、跟蹤、研究國內外軌道交通AFC系統技術現狀和發展。
　  2、消化、掌握現有閘機通行識別算法和閘機總體技術方案及各個部件的技術特性。
　  3、閘機通行識別算法國產化、本地化技術方案研究。
　  4、研究開發我國自主本地化閘機通行識別算法軟件。
　  5、閘機整機設計、生產、總裝、調試、試驗、檢測和提供。
　  6、技術路線(工藝、流程)：
　  本項目產品屬通用電子電工類產品，采用通用電子產品生產工藝流程。閘機產品按下列流程實現：
　  
【上一篇：】實施商標品牌戰略 爭創“中國馳名商標”
【下一篇：】節能技術改造，推廣節能科技管理