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就在亞洲基礎設施建設火熱之際，西方銀行正悄然從這個市場消失。他們撤出后，地區銀行成為主力玩家，尤其是中資銀行現在成了推動力量。
歐美銀行從亞洲基礎設施融資機構的陣容撤出由來已久。1997年和2008年的兩場危機，幫助清理掉了實力較弱的銀行。
但近年來，當地市場上出現大量的新工程和流動性，使地區銀行在融資成本上難以打敗。由于全球性銀行對匯率和主權風險的偏好較低，中國國家開發銀行和韓國產業銀行等迅速填補空白，帶來大量資金。
“在某些方面，中資銀行準備改變這類工程的傳統融資依據，”貝克-麥堅時律所（Baker & McKenzie Wong & Leow）駐新加坡合伙人馬丁-戴維（Martin David）表示。
Dealogic數據顯示，截至2016年底，亞洲基礎設施領域前20大融資銀行排行榜上，僅有一家西方銀行。法國農業信貸銀行（Crédit Agricole）排名第18位，提供融資額為8.54億美元。而一年前，上榜的歐洲銀行還有6家，提供融資額為36億美元。
在榜單前10名里，中資銀行占據7席，而上一年僅占1席。中國國開行位于榜首。2016年，中資銀行在亞洲基礎設施領域提供融資384億美元，市場份額超過60%。
政府支持的交易超過資本市場融資，在亞洲基礎設施融資領域占據了領先地位。例如，中國啟動了規模達9000億美元的“一帶一路”基礎設施計劃，其中多個項目——港口、公路和鐵路——在亞洲各地突然冒出來。這些交易有很多是直接跟當地政府達成的，同時讓國有控股的銀行和企業出資和承建項目。