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7月7日，中國出口馬其頓的動車組在中國中車旗下株洲電力機車有限公司(下稱中國中車株機公司)竣工下線。這是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯互通技術規范)要求進入歐洲市場的第一單。
據中國中車副總裁樓齊良介紹，在此之前，中國出口到歐洲的軌道交通產品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于這些產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。
馬其頓項目簽署于2014年6月，在該項目的技術上，中方首次采用低地板設計技術，首次采用鉸接式轉向架，首次在出口動車組產品上按照歐洲標準采用三級防撞設計。
據中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅透露，該項目充分運用了中國中車株機公司出口動車組在防火、防寒、人性化、衛生清潔等方面的經驗成果，整列車外觀還按照馬其頓國旗色的紅色、黃色主基調進行設計，效果如同流動的馬其頓國家名片。
此外，該項目也是中國企業首次研制的鉸接式電力及內燃動車組項目。
對于合同要求的動車組時速140公里，中國中車株機公司特別采用了更高級別的時速160公里的技術要求設計，為車輛的運營安全提供了冗余，也為未來運營提速到時速160公里預留了空間。
馬其頓動車組交付后，將在該國北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采(Tabanovce)，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞(Gevgelija)，途經馬其頓首都斯科普里(Skopje)，全長約為215公里的線路上運行。該線路為泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔了馬其頓國內80%的鐵路運力，是馬其頓國內最為繁忙的鐵路。
10號走廊和8號走廊是馬其頓最重要以及需要整修、電氣化改造和建設的鐵路。目前，馬其頓的鐵路基礎設施建設仍有待提升，特別是道路交通網和全部機車車輛都有待進一步投資。
作為中國第一個出口電力機車、雙能源地鐵工程車、城際動車組以及向歐洲出口動車組與輕軌列車的企業，中國中車株機公司先后獲得超過300億元人民幣的軌道交通裝備訂單，并以21億美元(約合130.46億元人民幣)南非電力機車合同創造中國軌道交通裝備單筆最大出口訂單紀錄。
據新華網6月26日報道，中國中車股份有限公司(下稱中國中車)董事長崔殿國表示，中國中車正在緊盯美國若干高鐵、鐵路和城軌招標項目，其中包括西部快線項目、加州走廊高鐵項目以及芝加哥CTA地鐵項目、費城輕軌項目等。
6月10日，中國中車發布公告表示，中國中車與印度鐵道部及土耳其伊茲密爾市政府分別簽訂了約8.8億元人民幣、5.6億元人民幣的地鐵車輛出口合同，與烏茲別克斯坦國家鐵路公司簽訂了約2.8億元人民幣的機車出口合同。
6月8日，南北車合并后成立的新公司中國中車在上海證券交易所和香港聯交所上市，兩車合并事宜最終塵埃落定。
南北車2014年年報分別顯示，中國南車去年全年實現海外營業收入103.45億元，同比大幅度增長58.44%。中國北車去年全年出口簽約額29.94億美元(約合185.82億元人民幣)，比上年增長73%。