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美國《華爾街日報》7月8日文章，原題：隨著在華市場份額萎縮，外國車企在中國奮力求生最新數據顯示，外國車企在中國汽車市場所占份額正以更快速度萎縮，外企高管表示需要數年時間才能扭轉局面。
根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯會）本周一發布的數據，今年前6個月，特斯拉和大眾汽車等外國品牌占據中國乘用車市場43%的份額，低于一年前同期的50.5%。
作為全球銷量最大的汽車市場，中國汽車市場正在迅速走向電動化，而且本土電動汽車制造商已經占據相當大的市場份額。本田技研工業株式會社執行役常務、中國本部長五十嵐雅行今年4月表示：“難點在于，雅閣、思域或CR-V等車型本來一直是我們的優勢，但現在有時卻被認為是過時（車型），即便如此，我們不得不保護我們的品牌?！?/span>
乘聯會的數據顯示，今年前6個月中國乘用車累計銷售984.1萬輛，同比增長3.3%。隨著中國本土企業提高產品質量，再加上一些人通過購買來表達愛國情懷，中國買家正在轉向購買眾多本土品牌產品，汽車即是其中之一。
相比之下，那些仍對中國市場充滿期待的外國車企正尋求更好地迎合本土喜好，尤其是在電動汽車方面，并加快開發新車型。作為中國最暢銷的外國汽車品牌，大眾汽車已將大部分開發決策權轉交給中國高管。為吸收中國本土技術，大眾汽車投資多家中國企業，包括小鵬汽車和一家汽車芯片制造商。大眾汽車表示已將在華研發時間縮短約30%。
即便如此，大眾汽車在中國本土研發的首款電動汽車要等到2026年才能上市。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，在該款汽車上市前的這兩年是一個“穩定階段”。他在今年4月說：“我們預計這將是極具挑戰性的兩年。我們并不擔心這一點，對我們來說，重要的是為2026年做準備?！睂τ谠谌A銷售的汽車，豐田和日產也表示計劃采取進一步的本土化開發策略。
特斯拉在中國本土生產的Model 3和Model Y激發了人們對電動汽車的興趣，而且依然暢銷。不過，隨著這兩款車型上市的時間越來越久，它們的銷量還是出現下降趨勢。為了重新喚起消費者的興趣，特斯拉首席執行官馬斯克正希望推出被他稱為“全自動駕駛”的駕駛輔助軟件。（作者Yoko Kubota等，王會聰譯）