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細品成都車展味道：“接地氣”的火鍋味兒

詩仙李白在寫下千古名句“蜀道之難，難于上青天”時恐怕不會想到，如今“蜀道不再難 新車遍天下”的景象。每年一度的成都車展正在初秋的西南重鎮如火如荼地進行。
　  
　  成都不僅僅是中國地理坐標上的西南重鎮，更是中國汽車最大的市場之一，不少車企“四分天下看成都”的俗話說的就是這個理兒。為此，走過17年的成都車展今年動靜格外大，大眾、寶馬、奧迪、捷豹、路虎、長安、奇瑞等，不管什么性質的車企，齊聚天府之國，來一場為期一周左右時間的秀。盡管還是個銷售為主導的車展，但是越來越多的車企把有分量的戲放在成都來演，比如上海大眾的全新A+級凌渡、東風標致408、路虎發現25周年限量版、北京現代的ix25等，均把成都看作是個“挺大的事兒”。更有諸如東風標致508全球首發這樣比肩“北上廣”車展的壓軸戲也被成都給搶了過來。出席成都車展的車企高層也芝麻開花節節高，像東風的徐平、朱福壽，長安的張寶林、捷豹路虎高博、華晨寶馬康思遠、北京現代劉智豐，等同于汽車界馬云級別的人物皆親力親為。在成都車展，越來越多地能偶遇到平時只參加北京或上海車展的大佬級人物。
　  
　  與之相匹配的是，成都成為繼北京、上海、廣州之后，汽車保有量第四大的城市。也有一種說法，成都已超過廣州，保有量之多升至全國第三。在成都能夠感受到的，一是和北京相差無幾的日趨擁堵，二是也采取像北京一般的尾號限行。由于有了“北上廣”限購的事實，成都早晚也要限購的傳言，讓每一屆車展都賣車多多。出租車司機用川普調侃說“每次車展結束，馬路上就涌現好多新車”。
　  
　  如果說，“北上廣”車展是高大上的，那么成都車展應該是“接地氣”的火鍋味道。這不僅僅是一下飛機就滿城飄香的味覺感受，更是成都人慢生活的體現。據說，汶川地震后更加劇了成都人對車的熱愛，他們認為不動產的房子地震的時候“動”了，還不如買車還能當逃生工具。我以為，更重要的是天生愛車的成都人，把車僅看作生活方式，沒有其他。幾年下來，明顯感覺到成都的汽車消費已經完成二次升級，三五年前奧拓隨處可見的景象已經完全被主流車型替代。
　  
　  當然，成都現在也逐漸成為中國汽車制造產業的重鎮，汽車年產值超過2000多億元。吉利、沃爾沃、一汽-大眾、神龍汽車均把新工廠設在成都。今年成都車展開幕前，四川省委書記王東明還專門會見了李書福、張丕杰等汽車巨頭。
　  
　  因為生活方式，成都車展越來越火。這和當下車企塑造品牌如出一轍，猶如豐盛的成都美食，是甜水面、龍抄手、蜀九香，還是陳麻婆、龍森園，定位清晰了品牌也就出來了。