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3月15日，建設(shè)者在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構(gòu)接收井檢查盾構(gòu)機刀盤（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一臺直徑14.33米的盾構(gòu)機掘進(jìn)，歷時33個月，掘進(jìn)7551米，是目前國內(nèi)獨頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

3月15日，建設(shè)者在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構(gòu)接收井見證隧道貫通（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一臺直徑14.33米的盾構(gòu)機掘進(jìn)，歷時33個月，掘進(jìn)7551米，是目前國內(nèi)獨頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

3月15日拍攝的廣湛高鐵湛江灣海底隧道海陸交界處的紅色指示燈環(huán)。

當(dāng)日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一臺直徑14.33米的盾構(gòu)機掘進(jìn)，歷時33個月，掘進(jìn)7551米，是目前國內(nèi)獨頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

3月15日，建設(shè)者在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構(gòu)接收井見證隧道貫通。

當(dāng)日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一臺直徑14.33米的盾構(gòu)機掘進(jìn)，歷時33個月，掘進(jìn)7551米，是目前國內(nèi)獨頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

3月15日，技術(shù)員在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構(gòu)機內(nèi)檢查設(shè)備工作狀態(tài)。

當(dāng)日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一臺直徑14.33米的盾構(gòu)機掘進(jìn)，歷時33個月，掘進(jìn)7551米，是目前國內(nèi)獨頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝