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長三角一體化丨長三角五年間進出口年均增長8.2% 海關創新監管激發優勢與活力

　　新華社上海12月8日電（記者吳宇）記者從上海海關了解到，2018年至2022年，長三角區域三省一市實現進出口總額63.29萬億元人民幣，五年間年均增長8.2%。今年前11個月，長三角區域實現進出口總額13.87萬億元，占全國同期外貿總額的36.5%。五年來，海關持續創新監管，激發長三角通江達海區位優勢與產業鏈集聚活力。對外貿易持續穩定增長，已成為長三角區域高質量一體化發展的重要推動力。

　　圖為一批產自長三角的汽車通過上海外高橋港區出口海外。（杜運宇 攝）

　　長三角區域新能源汽車產量占全國比重超過40%。目前，“江海聯運”模式已成為區域內汽車出口企業的優先選項。按照這種模式，汽車在長江沿線港口駛上內貿船后，順流而下，在位于長江入海口的上海外高橋港區海通碼頭卸下，即可直接滾裝上外貿船駛向海外市場。今年前10個月，上海外高橋港區海關累計監管“江海聯運”出口車輛21.6萬輛。物流時間確定、運營效率高效的“江海聯運”汽車出口模式，成為長三角外貿高質量一體化發展的縮影。

　　對于海運轉入長江的進口貨物，則可運用“離港確認”模式。相比傳統轉關模式，“離港確認”模式實現了碼頭理貨、江船訂艙和轉關申報業務“并聯”辦理，通關時間較傳統轉關模式壓縮50%以上。目前，“離港確認”模式已實現長江流域全覆蓋。

　　圖為上海洋山港“聯動接卸”業務現場。（吳坤飛 攝）

　　“聯動接卸”也是海關支持長三角區域一體化發展的重點舉措。其核心內容是以上海洋山港為中心，實施“聯動接卸、視同一港”整體監管，通過“水水直聯、多港互動、內河承接”，可壓縮進出口貨物在境內段50%的運輸時間、30%的物流成本。目前，以長三角區域為重點，“聯動接卸”已在江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江安吉港等12個港口復制推廣，惠及500余家進出口企業。今年前10個月，累計開展相關業務40.5萬標箱，同比增長41.5%。

　　上海浦東國際機場作為干線空港，在國際貿易中經常被指定為目的港。2021年以來，海關推行的“聯動接卸”模式，將浦東機場與長三角各空港更加緊密連接起來。以一批進口啤酒分裝設備為例，落地浦東機場后，以“多式聯運”方式轉關至杭州蕭山機場，進口企業即可就近辦理通關提貨手續。今年前10個月，空運“多式聯運”業務在長三角累計開展7426票，貨運量達1.76萬噸，同比分別增長55.03%和4.34%。