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10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域（無人機照片）。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，啟航前的“三峽氫舟1”號停靠在湖北宜昌三峽游客中心（無人機照片）。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域（無人機照片）。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域（無人機照片）。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域（無人機照片）。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝

10月11日，“三峽氫舟1”號行駛在長江湖北宜昌水域（無人機照片）。

我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

新華社記者 肖藝九 攝