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這是8月15日拍攝的渝湘高鐵重慶段建設現場（無人機照片）。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

這是8月15日拍攝的渝湘高鐵重慶段建設現場（無人機照片）。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在進行施工作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在架橋機的幫助下進行首榀箱梁架設作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在進行施工作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在架橋機的幫助下進行首榀箱梁架設作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在架橋機的幫助下進行首榀箱梁架設作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

這是8月15日拍攝的渝湘高鐵重慶段建設現場（無人機照片）。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在進行施工作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝

8月15日，在渝湘高鐵重慶段建設現場，施工人員在架橋機的幫助下進行首榀箱梁架設作業。

8月15日，在中鐵十一局集團承建的渝湘高鐵重慶段建設現場，隨著作業人員將首榀重790.25噸的大型箱梁精準架設在箭桿灣雙線特大橋19號至20號橋墩上，標志著渝湘高鐵重慶段箱梁架設全面展開。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，正線全長269.521公里，設計時速350公里。據悉，渝黔鐵路建成通車后，與黔常鐵路、渝廈高鐵常德至長沙段連接，成為成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道，將有效填補渝東南武陵山區城鎮群沒有高鐵的空白，與重慶主城區實現1小時通達，成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷通道全面打通，對拉動投資、發展產業、帶動就業、助推鄉村振興、助推西部地區發展具有重大意義。

新華社記者 唐奕 攝