國家5A級協會
全國先進社會組織
國家中小企業公共服務示范平臺
國家5A級協會
全國先進社會組織
國家中小企業公共服務示范平臺
“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船拖帶E23管節和最終接頭從珠海桂山島啟航，前往沉放水域（6月8日攝，無人機照片）。
6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內，這種整體預制水下管內推出的結構裝置為世界首創，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。
深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。
新華社發
“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船拖帶E23管節和最終接頭從珠海桂山島啟航，前往沉放水域（6月8日攝，無人機照片）。
6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內，這種整體預制水下管內推出的結構裝置為世界首創，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。
深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。
新華社發
“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船拖帶E23管節和最終接頭從珠海桂山島啟航，前往沉放水域（6月8日攝，無人機照片）。
6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內，這種整體預制水下管內推出的結構裝置為世界首創，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。
深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。
新華社發
6月11日，在深中通道海底隧道管節最終接頭合龍后，中交一航局深中項目測管中心負責人鎖旭宏（中）和團隊成員一起慶賀。
6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內，這種整體預制水下管內推出的結構裝置為世界首創，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。
深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。
新華社發
“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船將E23管節和最終接頭浮運至安裝現場時經過港珠澳大橋（6月8日攝，無人機照片）。
6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內，這種整體預制水下管內推出的結構裝置為世界首創，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。
深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。
新華社發
“一航津安1”號沉管運輸安裝一體船在沉放安裝E23管節和最終接頭，背后是建設中的深中通道伶仃洋大橋（6月9日攝，無人機照片）。
6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內，這種整體預制水下管內推出的結構裝置為世界首創，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。
深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。
新華社發
