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這是2月21日拍攝的天津港全物聯網集裝箱碼頭（無人機照片）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 趙子碩 攝
在天津港全物聯網集裝箱碼頭，場橋在堆場內吊運集裝箱（無人機照片，2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 趙子碩 攝
在天津港全物聯網集裝箱碼頭智控中心，工作人員遠程操控碼頭機械設備（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 張鋮 攝
工作人員在天津港全物聯網集裝箱碼頭技術中心調試設備（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 李然 攝
工作人員在天津港全物聯網集裝箱碼頭調試智能水平運輸機器人（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 李然 攝
智能水平運輸機器人在天津港全物聯網集裝箱碼頭作業（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 李然 攝
智能水平運輸機器人在天津港全物聯網集裝箱碼頭作業（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 李然 攝
智能水平運輸機器人在天津港全物聯網集裝箱碼頭作業（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 張鋮 攝
這是天津港全物聯網集裝箱碼頭的岸橋（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 李然 攝
這是天津港全物聯網集裝箱碼頭堆場一角（2月21日攝）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 李然 攝
這是2月21日拍攝的天津港全物聯網集裝箱碼頭（無人機照片）。
作為京津冀“海上門戶”，天津港不斷推進智慧港口建設，為京津冀協同發展持續注入新動能。今年1月，天津港建成全物聯網集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人往來穿梭，碼頭機械設備自動運轉，來自世界各地的集裝箱貨物在此裝卸分撥轉運。
據了解，該碼頭由此前建成運營的智慧零碳碼頭升級而來，共安裝10萬多個各類傳感器，覆蓋生產設備、能源管理、樓宇智控、園區輔助等方面。依托5G全網互聯，結合“大數據中心+邊緣計算”，算力達到傳統碼頭的5倍以上。
隨著迭代升級，該碼頭陸運服務質量和遠洋干線集裝箱貨輪作業效率也不斷提升。其中，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。
新華社記者 趙子碩 攝