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京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營

12月30日拍攝的寶坻南站外景（無人機照片）。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝

12月30日，D6601次列車即將駛入寶坻站（無人機照片）。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝

12月30日，D6601次列車在寶坻南站等待發車。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝

12月30日，D6601次列車駛離寶坻南站。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝

12月30日，工作人員在寶坻站問詢臺工作。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝

12月30日拍攝的寶坻站北側外景（無人機照片）。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝

12月30日拍攝的寶坻站內一景，上部為體現寶坻特色的“寶坻八景圖”浮雕。

當日，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營。京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，也是京津冀城際鐵路網首批落地的項目。京唐城際連接北京與唐山，全長150公里，設計時速350公里。京濱城際起自京唐城際寶坻站，終到天津濱海西站，線路全長169公里，此次開通寶坻站至北辰站，北辰站至濱海西站間仍在建設。

新華社記者 孫凡越 攝