國家5A級協(xié)會
全國先進社會組織
國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺
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國際貨幣基金組織日前發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》報告預(yù)測，今年英國經(jīng)濟增長為6.8%。英國《衛(wèi)報》指出，英國有望成為七國集團中增速最快國家。但不少經(jīng)濟學(xué)家指出，這個第一的背景是英國經(jīng)濟去年萎縮幅度大于其他發(fā)達經(jīng)濟體。
今年3月初，英國再次逐步解封，經(jīng)濟重啟后復(fù)蘇步伐加快，但供應(yīng)鏈問題、加油站“缺油”、天然氣價格高漲、勞動力短缺、高通脹預(yù)期以及“脫歐”后英國和歐盟貿(mào)易爭端持續(xù)發(fā)酵等因素可能讓英國經(jīng)濟后勁不足。
國際貨幣基金組織在報告中專門提到通脹風險，認為在高度不確定性的情況下，發(fā)達經(jīng)濟體、新興經(jīng)濟體和發(fā)展中經(jīng)濟體的總體通脹預(yù)計在2022年年中恢復(fù)到疫情前水平，但國家之間存在很大差異。在財政政策方面，各國將不得不在控制通脹和給予刺激以實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇之間謹慎行事。
英國首相約翰遜近期承諾創(chuàng)建一個“高工資、高技能、高生產(chǎn)率”的經(jīng)濟，不能總指望廉價的外國勞動力來解決問題，但企業(yè)界認為這番言論不夠務(wù)實。英國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，英國三季度職位空缺數(shù)量飆升至創(chuàng)紀錄的110.2萬，而英國失業(yè)人口為150萬，勞動力供應(yīng)和市場需求不匹配現(xiàn)象突出。
根據(jù)英國物流協(xié)會數(shù)據(jù)，英國目前貨車司機平均年齡57歲，缺口9萬名，給零售商及其供應(yīng)鏈帶來了壓力。英國“脫歐”后1.4萬歐盟司機離開英國，疫情導(dǎo)致4萬人駕照考試被取消。與開貨車相比，英國人更傾向于在咖啡館等室內(nèi)場所打工。英國零售商協(xié)會表示，到圣誕節(jié)前，卡車司機短缺將繼續(xù)惡化，屆時禮物和其他產(chǎn)品可能會漲價。
《金融時報》援引英國電信前董事長邁克·拉克的話說，英國面臨一場“完美風暴”，即能源成本、勞動力供應(yīng)、供應(yīng)鏈和通脹疊加在一起。雖然許多挑戰(zhàn)是全球性的，但英國“脫歐”進一步加劇了這些問題。“醫(yī)療、酒店和專業(yè)服務(wù)行業(yè)正面臨勞動力短缺問題，這不僅推高了工資，也可能抑制增長。”