日本的地震、海嘯和核泄漏“三重災難”，讓該國汽車工業陷入困境，也對全球汽車行業產生深遠影響。根據行業機構IHS的最新預測，此次地震引起的汽車零部件短缺可能在6周內導致全球汽車減產三成。分析人士指出，由于核泄漏事故的影響將是長期、深遠的，對于重創后的日本汽車工業來說，最強勁復蘇動力依然來自新興市場。
地震發生前兩天，豐田汽車總裁豐田章男發布了“展望全球2020”的發展計劃，確定未來以 “新興市場”為戰略據點，并將新興市場汽車銷量份額提升至總銷量的50%，其中，加快在中國的本土化進程被確定為最高發展綱領。地震發生后，豐田再次表示，對中國市場的開發，不會受到地震影響，擴張的步伐只會加快，而且公司準備投資6.89億美元在中國建立首個獨資研發中心。可見，震后日本車企向新興市場轉移的決心和信心都更加堅定。
近些年，日本國內汽車市場疲軟不振，日本汽車工業早已呈現“撤離日本”趨勢。到目前為止，北美一直是日系車企最大的海外市場。但北美市場召回事件頻發，不僅使日系汽車在美歐市場銷量持續下滑，還使潛在客戶對該品牌的信賴感大打折扣。北美市場貿易摩擦加劇，消費市場乏力，讓日系車企決定不再逆水行舟，從而轉向更具發展潛力的新興市場。
地震對于日本經濟的打擊以及連鎖反應，不僅將成為日本汽車工業在新興市場加快開拓步伐的加速器，也讓這種轉移呈現出新的特點：一是關鍵技術和核心部件生產外溢。過去，日本企業因擔憂核心技術外泄而導致產業“空心化”，在海外市場一直推行“技術不擴散”戰略，而未來日本龍頭企業很可能將加大技術輸出力度，通過全球化布局來分散風險。二是汽車零部件替代品的需求增加。目前，日系車的關鍵部件大多還是日本產。受日本“三重災難”影響，車企將不得不從外部采購替代品。中國具有一定實力的汽車零部件企業將迎來“替代”機會。
日本地震最終將對全球汽車產業格局帶來多大的影響，目前還不太明晰。但可以預見的是，中國等新興市場國家在全球汽車工業中的地位將逐漸提升，包括本土車企在內的汽車企業市場競爭也將日趨白熱化。除了日系車企外，通用、大眾等汽車企業已明確提出將中國市場作為戰略重點，紛紛在華建立新工廠、擴大產能便是例證。
不過，盡管日系車企會將一部分關鍵零部件的生產轉移到新興市場國家，但并不代表這些車企愿意與人共享核心技術。對于中國汽車企業來說，應抓住當前可能出現的先進技術轉移契機，培養一批高科技研發人才和高素質技術工人。從中國制造到中國創造，人才是關鍵。其次，提升產品質量和技術層次，擴大我國在中高端產業鏈上的國際市場份額。最為關鍵的一點，中國應加快戰略調整步伐，實現轉型升級，加強培育自主品牌并將其推向國際市場，加快新能源汽車產業化步伐，為實現從汽車制造大國向汽車強國邁進奠定基礎。 |
|
國家5A級協會