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參考消息網8月14日報道 新媒稱，中國投資合作、全長逾600公里的馬來西亞半島東海岸鐵路9日舉行動土儀式。馬來西亞總理納吉布保證，該計劃會在2024年完工，屆時可帶動彭亨、登嘉樓及吉蘭丹這三個東海岸州屬的經濟發展，也有助減緩馬六甲海峽的繁忙情況。
據新加坡《聯合早報》網站8月10日報道，東海岸鐵路計劃（ECRL，簡稱東鐵）是納吉布政府高度重視的發展項目。納吉布希望借此促進向來被視為是半島上較落后的東海岸三州的經濟發展，拉近與西海岸州屬的距離。
將帶來額外1.5%的經濟增長
9日，納吉布在彭州關丹蘇丹阿末沙王城的動土儀式上致辭時指出，目前南中國海及馬六甲海峽的運輸貿易主要依賴新加坡，但東鐵完工后，配合關丹深水碼頭的建成，大型物流運輸可通過這條鐵路完成。“這能大大提升馬來西亞的國際貿易地位，因為這條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐。它啟用后預計運載比重是30%載客，70%貨運。”
他說，東鐵將徹底改變東海岸人民的生活和經濟面貌，為東海岸三州帶來額外1.5%的經濟增長。同時，它也是馬來西亞蛻變的重點工程之一，能促進半島東西海岸民眾的交流。“東鐵可把雪州鵝嘜通往丹州瓦卡巴魯原有的平均7至12小時車程，縮短至不到4小時，拉近東西海岸人民的距離。”
參考消息網-出海記記者從中國交通建設股份有限公司（中國交建）了解到，馬來西亞東海岸鐵路項目起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，采用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路，客運列車設計時速為160公里，貨運列車設計時速為80公里。線下土建部分采用馬來西亞及其他國際標準，線上全部采用中國標準。工程橋隧比約33%，其中高架橋梁約100公里，隧道約65公里。
將制造超8萬個就業機會
《聯合早報》報道稱，納吉布指出，中國同意開放至少30%參與權，讓馬來西亞公司加入東鐵建設。
東鐵是由中國交建負責承建。該公司董事長劉起濤9日在動土儀式上說，中國交建把東鐵視為首號工程，將集中最好的資源為馬來西亞經濟發展作出貢獻。
他指出，東鐵興建期將制造8萬個就業機會，營運期則提供6000個穩定就業機會。“通過這項工程，我們還為馬來西亞培養至少3000個鐵路建設及營運人才。”
此外，馬來西亞交通部長廖中萊說，馬國是第一個響應中國“一帶一路”的國家，而東鐵計劃則是中國在海外最長的鐵路計劃。“此計劃除了惠及國人，還能促進馬中邦交，讓兩國關系更密切。”
東鐵計劃是馬來西亞政府通過中國融資550億令吉（約175億新元，約850億元人民幣）興建，全長688公里，工程工期為7年。其中85%的資金由中國進出口銀行提供年利3.25%的貸款，其余15%由馬來西亞銀行通過伊斯蘭債券集資。
東鐵工程分三階段展開。啟用后東海岸的貨運可直通巴生港口，促進東海岸的投資和商業活動、創造就業機會、提供優質教育及提升當地旅游業。
是迄今中馬最大經貿項目
參考消息網-出海記記者從中國交建獲悉，2016年11月1日，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東海岸鐵路項目協議。馬來西亞鐵路銜接公司是馬政府為該項目成立的業主公司。整個工程合同工期7年，維護期兩年。2017年5月13日，中國交建與馬來西亞鐵路公司在北京簽署馬來西亞東部沿海鐵路二期工程商務合同。兩期工程構成了馬來西亞東部鐵路干線。這也成為目前中國企業在建的最大海外工程。
東海岸鐵路項目是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經貿項目，項目的實施不僅是馬來西亞東西兩岸鐵路設施的延伸，也是中馬兩國互信和合作的又一次延伸，將進一步加大中馬兩國間的經濟交流，提升兩國間合作關系達到新的高度。
據悉，馬來西亞考慮將該項目作為泛亞鐵路的一部分和泰國的鐵路連接，構建中國西南地區到馬來西亞的陸路運輸通道。
8月9日，在馬來西亞關丹，人們觀看馬來西亞東海岸鐵路項目模型。（新華社）參考消息網-出海記記者從中交建獲悉，近日，中交建與 Abu Dhabi Oceangate Container Terminal LLC 簽訂了關于阿布扎比哈里發港二期工程堆場自動化碼頭總承包項目合同。
Abu Dhabi Oceangate Container Terminal LLC 系中國遠洋海運集團有限公司旗下公司。
中交建向參考消息網-出海記記者表示，該合同的順利實施，不僅對中交建的經營業績產生積極影響，而且將有利于中交建繼續保持在世界港口機械市場的占有率，有效提升公司的品牌影響力。
參考消息網-出海記記者從中遠海運了解到，7月10日，中遠海運港口有限公司（中遠海運集團下屬公司）與上海振華重工（集團）股份有限公司在滬簽約中遠海運港口阿布扎比哈里發碼頭二期工程岸橋和自動化軌道吊項目。
此次合作項目包括11臺岸邊集裝箱起重機和24臺自動化軌道吊及8臺空箱吊。設備將分多批次提供，首批新橋吊定于2018年12月底投入運營。
該公司介紹，今年4月，中遠海運港口阿布扎比自動化碼頭項目啟動全球招標，最終通過為期兩個多月的努力實現了項目簽約。此次合作將推進雙方在港口建設尤其是自動化碼頭建設運營方面的成果與實力延伸，也為中遠海運集團與中交集團拓展海外業務開啟了新篇章。
中遠海運港口董事總經理張為表示，本次簽約的阿布扎比哈里發港二期碼頭是公司第一個真正意義上控股投資的海外綠地項目，是中遠海運港口“推進全球化碼頭布局”、“強化港口及碼頭業務控制力和管理能力”戰略發展的體現。
阿布扎比哈里發港二期碼頭中遠海運還向參考消息網-出海記記者表示，2016年9月28日，中遠海運港口有限公司通過全資附屬公司中遠海運阿布扎比公司與阿拉伯聯合酋長國阿布扎比港務局簽署特許權協議，共同合資經營阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭。
根據協議，雙方成立合資公司，聯合經營位于阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭。該港是全球發展最快的集裝箱港口之一，亦是中東、非洲及南亞地區（MEASA）的主要樞紐港之一。根據協議，合資公司將擁有哈里發港二期集裝箱碼頭35年特許權并有權將年期進一步延長5年，中遠海運阿布扎比將擁有合營公司的控制性股權。
這是4月3日拍攝的坦桑尼亞姆貝亞-盧萬吉羅公路，這是坦境內海拔最高公路。（新華社）哈里發港二期集裝箱碼頭的泊位前沿水深為18米，碼頭岸線1，200米。首段800米的碼頭岸線（及相應的特許權區）預期將于2018年上半年投入營運，余下400米（及相應經擴建特許權區）的碼頭岸線預期于2020年投入營運。特許權區在加入經擴建特許權區后的面積將約為70公頃，有3個泊位，年處理能力為240萬標準箱。