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昨天，北京市統計局、國家統計局北京調查總隊發布數據顯示，京津冀三地繼續推進結構調整和發展方式轉變，結構調整穩步推進，民生領域發展向好，三地經濟運行總體平穩。相關負責人表示，2014年以來，京津冀協同發展在產業、交通、生態一體化等領域已經初見成效，優勢互補、互利共贏、協調發展的趨勢開始顯現。據介紹，京津冀區域是我國城市最密集、工業基礎最雄厚的區域之一。京津冀協同發展對于優化區域資源配置，促進區域產業結構調整升級，提升京津冀區域整體競爭力具有十分重要的意義。
2014年，北京搭建產業疏解合作平臺30個，推進產業疏解項目53個；中關村企業在天津、河北累計設立分支機構1532個。天津、河北則積極推進三地承接協作。天津加快推進未來科技城、京津產業新城等12個承接平臺建設，全年引進北京項目538個。河北從京津引進資金3757億元，占引進省外資金總量的51%。京津冀三地產業對接合作穩步推進，輻射轉移初見成效。同時，三地技術合作力度加大，研發投入增長較快，研發實力差距呈縮小趨勢。據統計，北京輸出到津冀的技術合同共3475項，同比增長9.4%；輸出到津冀的技術合同成交額83.2億元，同比增長16.8%。此外，三地積極推進產業升級，高端產業發展態勢良好。其中北京高端產業引領特征明顯。2014年，規模以上工業中戰略性新興產業增加值同比增長17.9%，對全市規模以上工業增長的貢獻率達到62.7%；金融業、信息服務業和科技服務業等高端服務業發展較快，3個行業對全市經濟增長貢獻率達到50.5%。2014年，裝備制造業產值對全市規模以上工業總產值增長的貢獻率達到43.0%。河北高端制造業發展勢頭較好。
2014年，京津冀三地交通服務一體化進一步加強，北京與河北公交出京線路達到36條，月客運總量突破1100萬人次。同時，交通協作穩步推進，互聯互通取得積極進展。2014年末，京港澳高速河北段拓展工程全面完成，京昆高速淶水至北京西南六環段75公里“斷頭路”也全面通車，后者不僅能夠有效分流京港澳高速公路交通壓力，緩解西南方向擁堵，還將進一步促進京冀互聯互通，推動區域經濟社會協同發展。京津冀區域軌道交通比較發達，已有京廣、京滬高速鐵路。三地之間北京到唐山的城際鐵路將在今年開工，北京天津間的第二條城際鐵路—京濱城際也力爭年內開工。京津冀三地及中國鐵路總公司共同出資成立了京津冀城際鐵路公司，預計到2020年，京津冀軌道交通將達到1500公里左右。此外，三地公路里程穩步增加。至2014年末，京津冀三地公路里程合計達到21.7萬公里，同比增長2.7%，增速高于全國0.5個百分點，占全國比重為4.9%。按規劃，到2020年，北京、天津、石家莊三個中心城市之間將均有3條高速路線連接，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公路連接。與京津高速公路對接口分別達到14個和15個。
2014年，京津冀三地全面加強污染防治工作。北京制定《北京市新增產業的禁止和限制目錄》，限增量與優存量并舉，全年關停退出一般制造業和污染企業392家；改造燃煤鍋爐6595蒸噸，壓減燃煤280萬噸，淘汰老舊機動車47.6萬輛，基本淘汰黃標車。天津和河北在淘汰黃標車及老舊汽車、關停污染企業、改造燃煤鍋爐、加大高耗能產業限產力度等方面也做了大量工作。在京津冀三地共同努力下，空氣質量有所提升。2014年，京津冀地區細顆粒物（PM2.5）年均濃度降至93微克/立方米，比2013年下降12%，空氣質量年平均達標天數為156天。2014年，京津冀三地加大生態環境建設力度，簽署生態環境建設合作協議，完成10萬畝京冀生態水源保護林、25萬畝張家口壩上地區退化林改造、森林防火和林業有害生物聯防聯治等一系列生態項目建設，積極開展生態環境信息共享，形成了三地聯手開展生態環境修復新局面。目前，北京森林覆蓋率已超過40%，天津森林覆蓋率在10%左右，河北森林覆蓋率接近30%。
2015年以來，三地第三產業比重繼續上升，尤其是重點服務業發展態勢良好。其中，北京服務業增加值同比增長7.2%，金融業、科技服務業和信息服務業增勢較好，分別增長18.7%、11.3%和9.3%。天津服務業增加值占全市地區生產總值的比重為50.7%，首次超過第二產業。服務業增速為9.4%，金融業保持了較高增速，增長10.3%。河北服務業增加值增長8.8%，其中金融業和住宿餐飲業分別增長16.2%和12.3%。工業內部結構也處于不斷優化之中。三地民間投資均保持快速增長，消費品市場新興模式逐步發力，網上零售快速增長。同時，民生領域發展向好，價格漲幅低位運行，居民收入穩步增長。1季度，三地城鎮居民人均可支配收入分別為13503元、9605元和6698元，同比分別增長8.4%、8.7%和9%。三地農村居民人均可支配收入增速均快于城鎮居民，城鄉收入差距縮小。